弹簧厂家和您说弹簧的分类有哪些

弹簧可分为以下6类:

压缩弹簧

1.压缩弹簧(压缩弹簧)是承受轴向压力的螺旋弹簧。弹簧分为定距弹簧和变距弹簧。压缩弹簧的形状有圆柱形、圆锥形、凸凹形以及少量非圆形等。压缩弹簧的线圈之间有一定的间隙。当受到外部载荷时，弹簧收缩变形，储存变形能量。变距弹簧越来越普遍，不仅仅是等距弹簧。变距弹簧在不同的环境下可以发挥不同的作用。

2.扭簧是一种承受扭转变形的弹簧，其工作部分也紧紧缠绕成螺旋状。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭转臂，而不是钩环。扭簧利用杠杆原理，将材料柔软、韧性高的弹性材料扭转或转动，使其具有很大的机械能。

3.拉伸弹簧是承受轴向张力的螺旋弹簧。在没有负载的情况下，拉伸弹簧的线圈通常是紧密的，没有间隙。

4.渐进式弹簧，这种弹簧采用粗细密度不一致的设计。优点是压力不大时，可以通过弹性系数低的部分吸收路面的波动，保证乘坐舒适性。当压力增加到一定程度时，弹簧较厚的部分起到支撑车体的作用。但这种弹簧有间接执行感和准确性差的缺点。

5.线性弹簧，线性弹簧的厚度和密度从上到下都是不变的，弹性系数是一个固定值。弹簧的这种设计可以使车辆获得更加稳定和线性的动态响应，有利于驾驶员更好地控制车辆。多用于以性能为导向的改装车和竞品车，缺点当然是舒适性受到影响。与原来的弹簧相比，短弹簧更短、更粗。安装短弹簧可以有效减少车身不稳定，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加平稳流畅，提高车辆过弯驾驶性性。而原厂减震器的阻尼设定趋于舒适，所以短簧与原厂减震器配合不是很稳定，不能有效抑制短簧的回弹和压缩。在颠簸的路面上行驶时，会有一种不舒服的跳跃感。长此以往，减震器的时间会大大缩短，还可能出现漏油现象。当然，这些条件都是相对的。日常开车就不会有这么严重的伤害，尽量不要暴力驾驶。毕竟原装减震器承受不了高负荷的压力。

6.气垫

空气弹簧是一种非金属弹簧，它是在一个柔性的封闭容器中加入加压空气，利用空气的可压缩性来达到弹性。大致可以分为两种:膀胱型和膜型。空气弹簧具有优良的弹性特性，用在悬挂装置中可以大大提高车辆的乘坐舒适性，从而大大提高车辆的舒适性。因此，空气弹簧在汽车和铁路机车上得到了广泛应用。此外，由于空气弹簧与普通钢弹簧相比有很多优点，所以也用于一些机械设备和精密仪器中。